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im体育官网下载:再见地铁?2022年重要通知发布:除了高铁地铁也要被“暂停”?

来源:本站 发布时间:2022-09-17 访问量:1

  im体育官网下载:再见地铁?2022年重要通知发布:除了高铁地铁也要被“暂停”?“要想富,先修路”这句朴素的话却很好地解释了国家交通基建建设对提振国民经济发展的重要性。几十年的发展下来,我国已经成为全球运营高铁总里程最多的国家,

  但同时,这个过程中也伴随着许多的问题。2022年重要通知发布,除高铁以外,城市的地铁建设也将按下“暂停”键!到底是什么原因导致我国对高铁和地铁建设进行限制呢?

  高铁的出现,极大地提升了中长途出行效率,打破了空间对人员流动的限制,为经济增添了巨大的活力。我国G字头动车组最快速度可以突破400公里/时,平均运营速度为300公里/时,古人对长途出行“朝发夕至”的梦想在今天成为了现实。

  2022年,我国铁路运营总里程已经达到了14.6万公里,其中高铁的运营里程达到了3.8万公里,占全球高铁运营总里程的比重达到了2/3。如此突出的成绩,客观上反映了我国高铁事业发展的辉煌。

  但是,高铁建设是一项高投入的建设,后期的维护和折旧也是一笔天文数字,这就要求收入端必须能够持续提供强大的支持。但除了我国东部几条繁忙的高铁线路之外,其余高铁线路无法提供强大的收入支持。

  今年上半年,国铁集团的财务决算已经出来,根据数据显示,国铁集团的亏损在今年扩大至804亿元,公司的负债合计达到了惊人的6万亿元!超过了去年上海的全年GDP。现实不容乐观,这也是我国叫停“高铁建设”的主要原因。

  除了高铁建设“叫停”以外,城市轨道交通建设同样迎来了暂停!这是怎么回事呢?

  2000年前后,我国只有北京、上海等少数几个城市拥有轨道交通,但到了2020年,已经有44个城市开通了轨道交通,其中有38个城市开通了地铁。与高铁建设相比,地铁建设的投资同样非常大。

  北京地铁6号线公里,平均一公里的造价竟然高达12亿。南京2号线亿。要知道,我国高铁平均每公里的造价也不过才1.5亿元!就更不用说后期为了保持地铁持续运营而投入的人工成本、维护成本和资产折旧了。

  2021年,我国运营地铁亏损最大的城市为成都,亏损额高达75.65亿元,排名第二的北京,亏损额达73.01亿元,排名第三的南京,亏损了34.46亿元……事实上,我国各大运营轨道交通的城市大部分都在亏钱。

  但尽管如此,地铁作为一个城市的脸面,是一个城市经济发达的象征,尽管明知道会亏钱,还是会有很多的城市争相恐后的进行项目申请。发改委发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》已经明确提出要对“地铁建设热潮”进行限制,很多城市翘首以盼的地铁建设项目将大概率被叫停。

  早在2018年,国务院对符合地铁项目申报的城市就出台了硬性的规定,必须满足3个条件:地方政府一般财政收入不低于300亿;地区生产总值不低于3000亿,城市常住人口在300万以上!相信未来这些条件限制将更加严格。

  有人说,高铁和地铁建设被按下了“暂停键”,意味着更多城市的老百姓无法享受更加高效便捷的出行方式。并且交通基建事业的放缓,一定会造成一定的就业问题,因此这是一件坏事!

  这种观点是有一定的道理,但不要忘了,高铁、地铁建设运营产生的巨额亏损和负债终究还是要由政府财政进行补贴。政府财政的来源是哪儿呢?终归是取之于民。盲目的高铁、地铁跟风建设,会造成资源的极大浪费,沉重的负担最终还是会由全体国民共同承担!所以,对这股风气进行限制,对于老百姓来说绝对是利好的政策。

  2022年新政策出台,不仅高铁建设被叫停,各大城市争先恐后申报的地铁建设项目恐怕也不会达成预期。对于普通老百姓来说,这是一个利好的政策,普通人不必再为无序的交通扩张来买单。