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谁说三代EA888就不烧机油了?一台三代EA888的奥迪Q5烧机油被拿下

来源:本站 发布时间:2022-08-05 访问量:1

  谁说三代EA888就不烧机油了?一台三代EA888的奥迪Q5烧机油被拿下曾经被诟病的EA888发动机机油问题,似乎在第三代EA888问世之后,就有了这样一种说法。烧机油的都是一代和二代,而三代则是集各种通病被解决之大成,不会烧机油了。

  似乎今天的结果有点打脸了,这是一台搭载三代EA888发动机奥迪Q5。新车时确实不烧机油,但是最近开始,狂烧机油,500公里一升。从不烧机油到轻微烧机油的过程,熬了很久,但是从轻微烧机油的过程到严重烧机油却很快,没多久的事情。打个比方,从无症状到炎症的过程很久,但是从炎症到癌症的过程几乎是一蹴而就。

  车主在这次大修之前,做了很多抢救性的工作。例如更换高粘度的机油、做了某品牌的免拆烧机油治理,可以毫不客气的说,效果几乎为零。于是打算从根本上排除这个问题,拆解发动机,更换缺陷部件,从而达到实打实的解决问题的目的。

  老款Q5的最后一批,开始搭载三代EA888发动机变速箱依旧是ZF的八速变速箱

  2016年开始就是新款Q5了,所以这款算是老款的最后一批。但是个人认为这也是最后的线年开始,全时四驱将不再是标配。这个世界上有两种四驱,一种是奥迪全时四驱,一种叫其他四驱。没有了全时四驱,我认为也就没有了灵魂,纯粹的迎合市场的产物。

  公里数,不可能是实表,肯定是被改动过。具体多少,可以看变速箱里程数,但是我这里就不说了。

  取出气门顶筒和摇臂,这里说一下,三代的顶筒和摇臂已经改进过了,里面的轴承是加强版的,或许这也是三代机器噪音比二代轻的原因之一吧。

  看到活塞顶部的积碳了吗,其实也不是很多。因为之前车主做过免拆烧机油治理的项目,气缸内被药水泡过,所以活塞顶部积碳不是很多。

  另外,活塞裙部也已经拉伤,这个活塞不打算用了。很多车友说,三代可以只换活塞环,但是我要告诉你一个秘密,其实三代的活塞也不是百分百完美,你看下去就知道了。

  这个是打算用的新活塞发现裙部明显加宽了,是不是。加宽的目的是什么,是为了裙部有更好的导向性。这种宽面的活塞,说明了内部也在偷偷的改进部件,只是没跟你说罢了。

  到了镗缸磨轴的地方。很多车友看了要说,这地方怎么这么不整洁啊。其实全国范围内,镗缸磨轴的都是这个样子,这家还算整体干净的了。我没有能力去改变这种现状,大家也就不要喷了。

  气门积碳不是很多,这个要感谢双喷射系统。怠速的时候,汽油单独冲洗气门,把气门洗的比较干净。

  以前我喜欢看人家挖黑头的视频,干净很酸爽。但是看到这个挖积碳的,比挖黑头带劲都了。

  配件方面,很多东西要跟新,必须是改进版的。不够三代的废气阀本身就没什么问题

  油底壳是塑料的,我始终不能接受,为什么不出个金属的呢,说轻量化是好听点,实际的就是想偷工减料。

  至于大小瓦,这个车也和奇葩。居然用的是二代1.8T的瓦,这样一来,是不是我们可以用三代的曲轴给二代1.8T升级成2.0T留下一点希望和突破口呢。

  刷干净排气管,当然了,只能刷口子上那段,因为消声器你没法捅进去,不能深喉。

  这段时间,路上车很少。试车要注意安全。不过发动机运行流畅有力,一切正常。

  其实三代发动机细分起来,又分两种。一种是活塞环没有改进的那种,和二代半的机器差不多,这批车,还是容易烧机油的。但那时到了16年17年的时候,三代的机器换了改进版的活塞和环,从此之后烧机油的概率就大大降低。

  我们平时所说的三代机器不怎么烧机油,指的就是后期那种改进过的机器。其实世界工业都在日新月异的发展,我一直在想,车子烧机油,很大程度上跟活塞环结构有关系,现在有一种密封没有缺口的活塞环,也叫封口环,理论上来说,这种环可以大大降低曲轴箱窜气量,但是没有经过实践的检验,我也不敢贸然试用。不过有几个同行已经用过这种环了,打算等那批车子开个十万公里左右,如果没什么问题,我也用。

  烧机油,其实已经不是什么不治之症,关键是要找到病灶,对阵下药!一切…………都不是问题!

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